LR勞氏船級社為Amogy Inc 研發的一項零排放、高能量的氨動力系統授予了船級社認證原則性認可，該技術將在2023年首次在船舶上應用。該氨動力系統技術有別于以往將液氨直接作為燃料推進動力， 是通過將液氨分解成氫氣，然后利用氫氣與質子交換膜（PEM）燃料電池中的氧氣發生電極反應產生電能，從而為船舶提供動力。燃料電池相較于普通內燃機擁有能量轉換率高的特點。
初創公司Amogy的股東包括亞馬遜，SK集團，沙特阿美等，計劃在2023年實現世界上首艘零排放氨動力船舶，該項技術此前已在無人機和拖拉機上成功應用。此次LR的原則性認可將為氨燃料在航運價值產業鏈的應用提供基礎，加速氨燃料的商業化發展。航運的溫室氣體排放大約占全球總排放量的3%，如果不采取措施，預計在2050年該比例將上升至10%。低碳減排將是未來航運業持續面臨的挑戰之一，氨燃料經濟高效，是“零碳航運”頗具潛力的可替代燃料之一.
AiP 涵蓋了一個氨動力系統，該系統利用液氨發電為海上船只提供動力。這是通過將液氨裂解為氫氣，并使用產生的氫氣通過質子交換膜 (PEM) 燃料電池發電來實現的。
在取得這一成就之后，Amogy 表示將繼續進行技術認證和型式批準程序，這將使氨發電系統適合在海上船舶上使用。
在亞馬遜、SK 和沙特阿美等投資者的支持下，Amogy 計劃在 2023 年進行世界首個零排放、氨動力海上示范。此前，該技術已在無人機和拖拉機上成功示范。
此外，Amogy 正在與氨和航運價值鏈中的行業合作伙伴合作，評估其電力解決方案在即將到來的新建和改造船舶中的商業用途。該 AiP 將加強公司將這項技術商業化的地位。
“這個重要的里程碑是在 Amogy 的進一步驗證，因為我們將繼續致力于將我們的……氨技術在海運業的全面商業化，” Amogy 首席執行官 評論道。
“隨著我們越來越接近將我們的系統推向市場，解決氨燃料船舶設計和運營的獨特安全挑戰至關重要，我們的團隊致力于與LR勞氏船級社等主要合作伙伴合作，以實現其被業界安全采用。”
在全球范圍內，航運約占溫室氣體排放量的 3%，如果不實施任何解決方案，預計到 2050 年將攀升至 10%。由于與全球航運相關的規模和運營要求，使這個難以減排的行業脫碳仍然是一個挑戰。
氨為實現未來的零排放航運提供了巨大的潛力，因為這種材料具有高能量密度和良好的經濟性，并得到全球現有運輸和儲存基礎設施的支持。
最近，Amogy與挪威航運和技術公司 Amon Maritime 合作，為全球航運業推進無碳氨動力解決方案。最終目標是將零碳氨動力航運迅速推向市場
