PRS波蘭船級社認證介紹
PRS（波蘭船級社）是一家擁有80多年技術專長的船級社供應商。
建立波蘭船級社的概念最初是在1932年為回應德國機構為波蘭內陸水道船隊提出的困難而提出的。購買保險的問題，尤其是在格丁尼亞港和格但斯克自由城之間運輸貨物的駁船，導致四年后波蘭內陸航運登記處成立。
在第二次世界大戰爆發的早期，波蘭的分類機構專門負責監管波蘭河流和格但斯克灣航行的駁船和貨船。在那些時期制定和出版的唯一規則是“木制和鋼制駁船的分類和建造”。
在戰爭結束后恢復活動，該機構的名稱改為PolskiRejestrStatków，這不僅僅是一個正式的改變 - 它定義了與波蘭有關的協會的新任務，重新進入500公里的波羅的海沿岸。
在戰爭結束后的第一年，直到1950年，PRS監督內陸水道船只，沿海船隊，漁船 - 主要是波蘭造船廠進行的修理和大修。
與此同時，PRS開始監督航運業的生產：船體鋼制造（1949年開始），船舶設備和裝置，如鍋爐，蒸汽機，排汽蒸汽機，后來的柴油發動機和小型和大功率發電機。
隨著波蘭航運業的發展以及波蘭造船廠建造的越來越多的更復雜的船舶，PRS活動的范圍和數量也在增長。盡管如此，在1956年至1957年PRS與挪威船級社和蘇聯船級社之間的合作和相互代表協議達成協議之前，PRS僅監管懸掛波蘭國旗的船舶或波蘭造船廠為波蘭造船廠建造的船舶。
國際協議導致世界逐漸向PRS開放，從而提高了PRS服務的質量。擴大的活動領域和與經驗豐富的船級社的密切合作使PRS 除其他外，開始制定自己的海船建造和分類規則。第一卷規則于60年代初期發布，并不斷更新。
在20世紀60年代中期到20世紀70年代中期，波蘭的海運業開始經歷“黃金歲月”。十年是動態發展的時代，具有快速的定量和定性進展。僅在格但斯克和格丁尼亞的造船廠，PRS每年在PRS級別下監督25-27艘船，更不用說在其他海洋和河流造船廠建造的船。
1961年，波蘭制定了有關海運的法律規定。1962年12月1日，波蘭議會通過了“海商法”，制定了大量實施條例。1964年3月26日航運部的指令規定了遠洋輪船的安全，其中PRS規則在波蘭國旗海船的技術安全方面被指定為強制性的。實際上，PRS規則被賦予了國家法律的地位。PRS享有國家分類機構的地位，因此幾乎監督了整個波蘭的海上和內陸水道船隊。
1970年加入國際船級社協會（IACS）標志著PRS歷史上的又一個里程碑。從1971年開始，PRS被納入倫敦保險商保險條款，該條款規定了最優惠的保險費適用于PRS和運輸貨物的船舶。在IACS結構中，PRS參與了相關社會的發展和研究工作，獲得了研發成果和最先進的監督方法。IACS成員和參與CIMAC（國際燃燒發動機理事會），ISO（國際標準化組織），IEC（國際電工委員會），IIW（國際焊接學會）等著名國際組織的活動，ISSC（國際船舶和海上結構大會）加速了PRS的發展。PRS在世界市場上的存在顯示，越來越多的船只在波蘭國旗以外的地方飛行，并且在國外有新的分支機構，例如在哥本哈根，安特衛普，紐約。
PRS業務在70年代擴展到新的領域：集裝箱的建造和運營，移動式海上鉆井裝置，潛水器和游艇。
1975年，航運和船舶工業的全球繁榮停滯不前。1979年，全球發起的噸位比1975年的高峰時期小3倍。八十年代初，船舶生產恢復了，但仍然在90年代停止運轉。該行業的情況在全球經濟中有所改善。
這些年來波蘭航運業的情況在全球經濟復蘇時期遭遇了類似的困境，并且自70年代中期以來波蘭經濟的混亂局面進一步加劇。隨著波蘭經濟的衰退和波蘭船隊的減少，波蘭航運業不會讓PRS不受影響。PRS通常監督波蘭船東的船舶建造和分類。為了保持定量和定性的操作水平，PRS必須吸引更多波蘭所有者以外的船只并進入新的活動領域。
整個90年代，隨著波蘭的政治和經濟轉型，PRS穩步增加了分類飛行非波蘭國旗的船只數量，到本十年結束時，PRS歸類的近一半海上艦隊屬于非波蘭國家擁有者。同時，與其他知名船級社一樣，已采取措施擴大服務范圍，為高速公路建設，工業對象，輸配電設施的建設和運營等提供監督，并對質量體系進行認證。PRS豐富的工程知識和經驗應用于其他經濟領域，不僅適用于航運業。
PRS繼續發展其非海洋部門，擴大提供的服務范圍。成功的施工監督，截至2006年，包括5個泵站在內的Jamal - 西歐管道的一部分證明了PRS工程人員的能力。另一個值得一提的項目是PRS與一家英國公司合作監督A-1高速公路建設。
競爭激烈的國際市場和分類噸位的快速增長為PRS帶來了好處和問題。激烈的競爭導致PRS在2000年被排除在IACS之外。盡管如此，PRS仍然保持其市場份額，以根據不斷變化的市場條件調整所提供服務的范圍和結構。國內分支機構網絡保持不變，越來越多的國外辦事處。遍布全球各地的辦事處和授權的獨家測量員確保了有效的調查績效，無論他們的位置如何。
九十年代還標志著PRS與波蘭海軍的密切合作，以及海軍艦船分類規則的制定和新造船監督的經驗。
1994年初，PRS獲得了IACS質量認證，1997年，波蘭認證和測試中心（PCBC）向該協會頒發了質量證書。此后不久，PRS在其他公司提供質量管理體系，環境和職業安全系統認證，這些公司持有波蘭當時相關認證和測試中心以及今天的波蘭認證中心（PCA）的認證。許多領先的波蘭公司和機構，如格丁尼亞，格但斯克，什切青和?winouj?cie最大的造船廠和州政府辦公室都選擇了PRS認證服務。多年來，認證服務的范圍不斷擴大，PRS認證的組織數量不斷增加。到1995年底，PRS上市了14個證書，
PRS還提供認證服務，以符合作為歐盟認證機構的歐盟指令，以評估符合性并對歐盟技術指令進行認證。PRS由波蘭認證中心（認證證書編號AC 114）認證，該認證證實符合PN-EN 45011：2000（EN 45011：1998.IDT）的要求，并授權認證所涵蓋的產品認證。波蘭政府在歐洲委員會通知該協會對新的和全球方法指令的遵守情況進行評估，并對產品進行自愿評估和認證。目前，PRS是一個評估合規性的認證機構，并認證產品符合七項指令，包括船用設備指令。
波蘭航運登記冊是少數根據2000年通過的特別議會法案運作的波蘭機構之一，其中指出波蘭航運登記冊是一個非營利性質的分類機構，為波蘭法律體系提供了良好的理由和定位。
最近PRS歷史上的其他里程碑是歐盟在2006年承認該協會符合1994年11月22日關于船舶檢查和調查的國際分類協會的通用規則和標準的第94/57 / EC號指令的要求。社會（IACS）于2011年6月。自2009年以來，歐盟的承認不受任何限制，涵蓋所有類型和規模的船舶，受國際公約約束，在任何條件下運營。
2012年2月2日，歐洲委員會發布了一項委員會關于承認PolskiRejestrStatkówSA作為內陸水道船舶分類協會的第2012/66 / EU號決議，表明該協會符合指令2006/87 / EC中的標準。因此，PRS可以作為整個社區內陸水道網絡中浮動單元的公認組織。
該委員會決定是針對擁有內陸水道的成員國。
識別意味著PRS進行了技術檢查，并且發布的文件為國家主管部門提供了理由，以確認船舶符合指令2006/87 / EC的要求，并頒發社區內陸航行和測量證書。
制定確保海上技術安全的規則是為船級社運作提供依據的關鍵。這些不斷升級的規則包括需要進行研究和開發活動的船舶建造和運營的技術要求。波蘭航運登記處在內部開展研究，并與波蘭技術大學，海事大學，科學中心，造船廠和設計辦公室合作。PRS與格但斯克工業大學海洋工程與船舶技術學院，格但斯克船舶設計研究中心，格利維采焊接研究所，格丁尼亞海軍學院以及格丁尼亞商船學院的廣泛而富有成效的合作，在什切青和什切青科技大學仍然是一個很好的傳統。
PRS參與制定船舶結構安全標準的過程，積極參與IMO海事安全委員會（MSC）的工作，提出解決結構安全問題的新方法和新方法。
波蘭航運登記冊在波蘭海運經濟中發揮著特殊作用，不僅直接通過確保船舶的技術安全，而且通過將科學與工業聯系起來并整合海事部門。這種特殊的主導作用早在1968年就得到了認可，當時海運部長委托PRS管理秘書處以及所有與波蘭IMO成員有關的問題，這一問題一直持續到今天。PRS結構納入IMO事務中心 - 國家秘書處協調波蘭加入最重要的全球海事組織所產生的所有活動。
PRS提供船用產品認證：
1、型式認可、工廠認可
2、ISO9001認證
3、歐盟CE認證
